飞行学习论坛(个人网络笔记本;适配手机浏览器;微信:QQ113582 )
热搜:
查看: 2343  |  回复: 5
2023上半年模拟机复训
楼主
发表于 2023年1月4日 20:51
本帖最后由 green 于 2023年5月25日 16:42 编辑

1、查询模拟机排班情况:https://ezpilot.zhftc.com/EzPilot/login/showLogin.do

2、某高手2023年上半年复训的小结:2023上半年模拟机复训经验

训练条件介绍:

2023上半年模拟机复训主要是在西安机场进行,气象条件为330/5 m/s的风(使用05L跑道起飞,主要为左侧风。),云底高度为1000ft,能见度5km,地面温度15℃(起飞爬升期间会出现结冰条件,注意发动机防冰的使用。),天气现象为机场周围在XY420附近有雷暴(对正跑道后可以观察天气询问管制离场绕飞天气左右有什么限制,若管制说听进近指挥,可提前与PM沟通制定绕飞预案,高空风为050/60kt,推荐往北侧绕飞,同时要考虑地形影响,申请上高度。天气移动可能将会覆盖本场,若出现故障需要返场可询问管制天气的移动方向和持续时间,综合评估时间和油量,若天气移动较快可申请等待,待天气无影响后尝试进近。)

机场有单发离场程序,若起飞后出现单发需要考虑机场的单发程序,按照SID爬升到1000ftAGL后向管制申请转弯飞回本场。(机场标高1572ft,单发增速高度预计是3060ft,预计是低于扇区安全高度和SID的高度限制的。)

飞机有MEL项目 “APU引气故障 ”,飞行准备期间需要查阅MEL手册中“AIR APU BLEED FAULT”的O程序,同时预习FCOM补充程序“使用空气启动组件启动发动机”和“交输引气启动发动机”。

科目介绍:

使用空气启动组件启动发动机:先起动哪台发动机需要跟机务沟通,确定气源车位置,同时和塔台申请原地起动一台发动机,起动好后推出起动另一台发动机。推荐先起动2发;如果先起动1发要在发动机起动之前检查刹车压力【检查员会让启动一发,注意核实储压瓶压力!!!】。若使用交输引气起动第二台发动机要注意推出期间不要执行交输引气起动发动机程序,禁止同时使用发动机引气和外部气源供气。

姿态不一致:起飞后姿态不一致时先稳定好姿态,交叉检查机长侧和副驾驶侧PFD和备用地平仪的姿态,按需选择ATT HDG 旋钮。

绕飞雷雨,中度颠簸:注意绕飞的方向,增加绕飞距离,注意防冰的使用,参考QRH严重颠簸气流章节选择颠簸速度。

TCAS避让:TCAS RA记忆项目,若模拟机有AP/FD TCAS,注意FMA方式和标准喊话“TCAS Blue”,保持自动驾驶接通,监控TCAS方式,监控VS离开红区保持在绿区内。

FMGC1+2故障:首先保持飞机状态稳定在安全的航径上,故障时自动驾驶断开、自动油门断开,PFD上指引仪FDFMA方式消失(可以调出小鸟辅助人工操纵飞机),两部ND上显示“MAP NOT AVAIL”,ECAM显示“着陆标高故障”信息(因为飞行计划失去,计算机无法得知着陆机场,所以下降时无法控制增压,从而要求机组人工调置着陆标高,并不是增压系统故障,不要急于请求下高度),MCDU上显示“FMGC TIME OUT(可以选择备用导航MCDU BACK-UP NAV功能)。可以申请雷达引导或保持航向,但是同时要考虑地形和天气的影响,申请上高度/调整航向。然后试图恢复失效的FMGC,参考QRH执行两部FMGC故障的复位程序(仅当短FMGC复位没有作用时才考虑长复位,同时根据情况评估复位需要的时间、油量、天气、是否返场/备降)。 若评估需要返场,需要使用原始数据导航,使用RMP上的备用导航调谐(CAPT RMP控制VOR1ADF1,F/O RMP 控制VOR2ADF2,任一RMP都可以控制ILS,若需要等待,根据飞机相对等待航线位置提前计划好进入等待的方式(直接/偏置/平行进入),转弯计时(1分钟),飞原始数据时,提前想好什么时候下什么高度,飞什么航向,什么时候转弯(参考哪个导航台,需要提前绑定)。做准备时要在头顶板人工选择着陆标高,利用舱单的ZFW和机上燃油计算着陆重量,查各形态下机动速度和VAPP。最后通过传统程序引导飞机着陆。

收起落架时,起落架收上锁定故障:起落架收不上,耗油增加(QRH燃油损失系数),最大速度限制280kts

100英尺左右,因“车辆误入跑道”复飞,复飞开始时,设置“FD1+2故障”:低高度复飞应避免过大的抬轮率以免擦机尾,只有在飞机安全建立好复飞之后,机组才能收一档襟翼和起落架。无FD时参考无指引起飞程序,建立15°的起始爬升,当到达减推力高度时:

选择爬升速度。

把推力手柄放到CL卡位。

启动自动推力。

接通FD(基本方式接通)。

选择适当方式。

SFCC1+2襟翼通道故障:离地时设置“SFCC1襟翼通道故障”,增速高度收襟翼到1位时触发“SFCC2襟翼通道故障”:出现SFCC1+2故障时,AP1+2A/THR断开,两部FD失去。此时要稳定好飞机,同时调整油门以保持当前速度,避免超速。可以打开小鸟辅助人工操纵飞机。FD1+2失去后不能执行RNAV1离场,需要申请雷达引导等待排故,同时注意地形和天气的影响避免触发地形警告和进入天气。执行ECAM动作,做到状态页面,停止ECAM动作执行正常检查单。耗油增加,根据QRH燃油损失系数评估油量,使用flysmart查找着陆距离和进近速度,若决策返场着陆,做进近准备时,人工将进近速度输入到FMS中,根据状态页面进行进近准备,选择襟翼3着陆并关闭GPWS FLAP MODE电门,预习并执行QRH缝翼或襟翼卡阻着陆程序,查找复飞速度限制并输入FMS,复飞保持襟缝翼形态。若飞机超重,还要参考超重着陆程序。使用传统进近程序,着陆姿态较大,PM注意提醒姿态避免擦机尾。

500英尺G/S信号故障:若目视跑道可选择继续进近,若不能见即复飞。

起飞,V1时,一台发动机熄火(无故障,可启动成功):起飞后单发,注意方向舵和配平的使用,稳定后使用自动驾驶,若对爬升性能不满意可使用TOGA推力,400ft AGL安全稳定后执行ECAM动作,西安有单发离场程序,按照SID爬升到1000ftAGL后向管制申请转弯飞回本场。(机场标高1572ft,单发增速高度预计是3060ft,预计是低于扇区安全高度和SID的高度限制的。)发动机熄火无损坏,ECAM执行到关车,在单发增速高度按压V/S改平增速,绿点速度时,OPEN CLB,THR MCT。继续ECAM动作,到状态页面停止ECAM动作,执行正常检查单,再继续状态页面,发动机无损坏,执行QRH发动机空中重启程序,恢复发动机。评估剩余油量,决断是否继续飞行。

RNP APCH 目视盘旋:参考FCOM “使用FINAL APP引导进近”和“盘旋进近”。

大侧风着陆:

水平和方向控制最终进近:在侧风条件下,拉平前应保持飞机(驾驶舱)在跑道中线的延长线上进行偏流进近、机翼水平的飞行。

拉平:拉平期间对飞机水平和方向控制的目的是:

在中线上着陆,且

﹣尽量减小主轮上的水平载荷。

推荐的修正偏流角的技术是使用下列全部建议:

﹣拉平期间使用方向舵将飞机对准跑道

﹣若需要使用横滚操纵保持飞机在跑道中线上。应在侧杆上进行水平(横滚输入抵消任何向顺风偏侧的趋势。

若遇到强侧风在修正偏流角阶段 PF 应准备好迎风增加一个小的坡度角以保持飞机在跑道中线上。飞机着陆时可能部分修正偏流(剩余的偏流角最大约5°)以防止坡度过大。这种技术可避免由于坡度角过大导致机翼翼尖/鲨鳍(或发动机短舱)擦地。

因此,这样可能在飞机接地时迎风有一定的坡度角(因此也造成顶风侧的起落架首先接地。

10、金科玉律

空客金科玉律

逻辑程序

熟记项目

标准程序 标准喊话


心理胜任力

作风胜任力

核心胜任力:


金科玉律

抬头
交接
操纵 15 杆舵油门 ABR AHS APATFD 起落架襟翼扰流板
导航
通讯
管理 ESQFF


交叉检查

空客这老小子把记忆项目更新了! https://www.xiaohongshu.com/explore/63bccd7500000000190238f4

- 新内容之一:【感谢付星】
进近速度技术
减速进近
使用FD或AP/FD引导进行减速进近是ILS/MLS/GLS进近和使用FLS或FINAL APP引导进近的标准飞行技术。
提前稳定进近
在某些条件下,在最终下降点处飞行机组可以决定把速度减小到着陆形态下的VAPP(即使用选泽的引导进近、大下滑航径角、低高度中间进近等)。为了获得有价值的减速虚拟航路点及确保及时减速,飞行机组应输入VPP作为在最终下降点的速度限制。

-、空中SFCC故障,先用纸制QRH的性能计算,FlySmart暂时无授权!
-、检查员给我们讲评说 1.发动机熄火后不建议选择继续往前飞,因为发动机无故熄火肯定有问题。2.发动机失效后等待处置故障,转弯最好往有故障的发动机那个方向转。3、副驾驶科目最后一个RNP五边,检查员出了一个GPS Primary Lost,地图漂移,当时有一点忙乱,复飞要保持好15度的起始姿态;

请大家提供新发现!


【重要资料:仅供参考:链接:https://pan.baidu.com/s/1Y-MNhU4N9LTUqsdbgNGQmA?pwd=safe 提取码:safe

祝大家模拟机训练顺利!

  • www.flyfly.cc 特斯拉引荐码:frzu532094 特斯拉引荐:https://ts.la/frzu532094
沙发
发表于 2023年1月4日 20:53
本帖最后由 green 于 2023年5月25日 16:42 编辑



temp
  • www.flyfly.cc 特斯拉引荐码:frzu532094 特斯拉引荐:https://ts.la/frzu532094
板凳
发表于 2023年1月5日 07:16
本帖最后由 green 于 2023年5月29日 07:38 编辑
t
  • www.flyfly.cc 特斯拉引荐码:frzu532094 特斯拉引荐:https://ts.la/frzu532094
3楼
发表于 2023年1月5日 07:25
本帖最后由 green 于 2023年5月29日 07:38 编辑
t3
  • www.flyfly.cc 特斯拉引荐码:frzu532094 特斯拉引荐:https://ts.la/frzu532094
4楼
发表于 2023年1月5日 08:28
本帖最后由 green 于 2023年2月25日 12:05 编辑


  • www.flyfly.cc 特斯拉引荐码:frzu532094 特斯拉引荐:https://ts.la/frzu532094
5楼
发表于 2023年1月5日 08:29
本帖最后由 green 于 2023年5月29日 07:49 编辑
T5
  • www.flyfly.cc 特斯拉引荐码:frzu532094 特斯拉引荐:https://ts.la/frzu532094
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册
本版版规
飞行模拟训练
用户登录
用户名: 立即注册
密码:
快捷登录 :
Powered by 小清论坛 v2.2.2
2016-2024 www.mlmzj.com
手机版 | 小黑屋 | 直销软件 |
GMT+8,2024-6-17 6:54:01
扫一扫访问