ZGDY张家界 - 飞行学习

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green

ZGDY张家界

楼主

发表于 2023年4月12日 21:13

本帖最后由 green 于 2023年6月22日 06:55 编辑

1、链接：https://pan.baidu.com/s/1AVl97XvsVeArH55ToyS7Kg?pwd=safe 提取码：safe

2、

3.天气状况（起飞、航路、目的、备降场）：深圳目前天气能见度9999，07002MPS，预报雷雨，目的地机场张家界天气良好，CAVOK。
4.特殊天气，如低能见（云底高低于150米，能见度低于1000米）、雷雨天气、大风天气（地面风速超过30节，侧风超过15节）、严重积冰、严重颠簸：深圳机场预报雷雨；
5.航行通告（起飞、航路等）：深圳南朗VOR台不可用，校飞；部分滑行道关闭：1.E1滑与E2滑之间的G滑行道；2.G滑与E滑之间的E1滑行道等；张家界目前无重要通告，明天准备时再详细了解。
6.风险提示：近期各地大风，乱流，雷雨天气较多。在飞行中做好天气风险评估，简令中做好风切变及复飞预案。对“五防”类事件要多强调、多注意，任何阶段如有疑问，及时向管制员证实。工作中各飞行阶段都要做到有人盯、盯细节的飞行状态。
7.是否涉及公司关注或特殊机场、B类机场（昆明、大连、黄山、张家界、延吉、丹东…）：是
8.预计是否使用特殊飞行方法（盘旋进近，LDA进近，VOR/GPS/LOC/ADF等）：不使用；
9.是否已对飞机故障保留项目进行准备（重点关注涉及0项或有飞行运行限制的故障）：无
10.EFB是否电量充足可靠：充足可靠，大于80%；
11.是否涉及飞行时间长、航段多、跨时区超过6小时：无
12.其他风险提示/注意事项：（如稳定进近标准、鸟击、风切变、近地警告处置、超速及抖杆预防和改出、地面滑行风险、单发滑行、新机长等）：都已预习明确；

[x]飞行模拟、飞行准备：FS2020：www.flightsim.to ；P3D 有；X-plane：? ；谷歌地球；百度地图；百度百科维基百科AI ；ZGDY-张家界机场-www.flyfly.cc.mp4_免费高速下载|百度网盘-分享无限制 https://pan.baidu.com/s/1AVl97XvsVeArH55ToyS7Kg?pwd=safe

[x]？CZ5997

[x]123.55 现场

[x]079/259；JX 319；DYG 114.4；

[x]机场标高：217.2米/713英尺民用机场/4D，属于公司B类机场；本场严格实行程序管制。

[x]进场：DOPNI-07A RW08 RNP ILS 引导车，Gate13（早放襟翼二，顺风，大下降角）；

[x]离场：118.45，RW08，DOPNI-07D，INIT 2400，SQ3415；

[x]备降场：长沙（约121海里），武汉（约163海里），重庆（约113海里）

[x]TO EO ：[259/6.5=230,253,12]/[79/7.0=039,070,17.0]

[x]3300m（含）以上由长沙区域管制室指挥，3300m以下由本机场塔台管制室指挥，塔台 118.45MHz。

[x]需要飞越本场时，必须与长沙区域管制室联络，并接受其指挥。

[x]若导航精度高，可使用NAV模式直至截获航道，防止航向选择模式四转弯晚偏在跑道南侧，造成接近地形；

[x]张家界荷花机场为公司一般特殊机场（B类），明确只有具备张家界航线资质的机长以及符合运行资质的副驾驶才能参与运行，飞行总队将在这个最低配置下，加强机组实力搭配。

[x]张家界荷花国际机场塔台管制范围内实施 ADS-B监视运行 ,航空公司安排不具备 ADS-B能力的航空器执行航班或航空器在飞行任务中 ADS-B机载设备故障时 ,应及时通报张家界荷花国际机场塔台管制室 . 塔台管制室电话 :0744-8238430]

[x]机场标高：217.2米/713英尺民用机场/4D，属于公司B类机场；

[x]本场严格实行程序管制。

[x]3300m（含）以上由长沙区域管制室指挥，3300m以下由本机场塔台管制室指挥，塔台[118.45MHz]，EMG[121.5MHz]。

[x]需要飞越本场时，必须与长沙区域管制室联络，并接受其指挥。

[x]若导航精度高，可使用NAV模式直至截获航道，防止航向选择模式四转弯晚偏在跑道南侧，造成接近地形；

[x]张家界可选备降场有：[]长沙（约121海里），武汉（约163海里），重庆（约113海里）

[x]张家界荷花机场为公司一般特殊机场（B类），明确只有具备张家界航线资质的机长以及符合运行资质的副驾驶才能参与运行，飞行总队将在这个最低配置下，加强机组实力搭配。

[x]1.程序管制·以原始仪表为主，辅以地图模式；注意监控和交叉检查

[x]2.下降梯度陡：08/26号ILS下滑角3.2°，VOR梯度5.6%。五边下降率较常规更大。·注意接地动作是非常规的带杆动作，带杆晚则易重着陆，带杆早易拉飘

[x]3.程序设计：08号起飞一发失效应急程序须留意区分机型

[x]4.飞机：起飞重量受限，着陆重量大则需要更长滑跑距离·注意控制接地点，着陆后减速制动状况

[x]5.减速和制动设备 ·有无不工作设备或设备降级，及其对着陆性能的影响，能以何种方式补偿。

[x]6.导航设施：除关注NOTAM报告的不停航施工或导航精度降级、或设备不工作情况外，须留意导航信号受山区地形影响较大

[x]7.机场：跑道长度2600米 ·注意检查着陆性能

[x]8.天气环境：顺风、风切变、雷暴、雾、低能见

[x]飞前注意气象资料，进近准备时注意可能的风、雨对操纵和接地减速的影响

[x]·进离场考虑使用气象雷达

[x]·严格遵守程序要求，绕飞时严禁随意偏航、下高度

[x]9.地理环境：山区

[x]·飞前熟悉：机场周边障碍物、MSA、扇区安全高度、单发程序、高度/速度限制、起落航线限制（如仅限跑道北侧）

[x]·保留一部以上ND监控地形

[x]·注意五边下降模式的选择，避免下降率过大触发地形警告

[x]·注意转弯时机

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green

沙发

发表于 2023年5月23日 14:04

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