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重着陆和长平飘事件与机型有明显相关
楼主
发表于 2021年5月23日 09:44
进入春季以来,通过数据分析发现,近期的长平飘,重着陆事件发生率有所上升,对近期长平飘,重着陆事件进行整理,并与同期对比分析之后,发现重着陆和长平飘事件与机型有明显相关,下为统计数据分析。

目前操纵此类飞机的手法没有完全统一。有按照原方法操纵,晚收油门,慢收油门,增加进近速度等方式,没有明确一种或几种推荐的操纵方法,机组不明确处理方法,或者为规避重着陆而增加飞机能量,可能也间接造成了事件率,特别是长平飘事件率的上升。
改进措施和建议
1加强A32NEO机型的了解学习,组织进行交流讨论,明确机型的操纵特性和操纵逻辑
2明确事件标准,偏差过大影响飞行安全时及时复飞
3执飞此类飞机时做好预案
4带飞前明确飞机的操纵特性,控制放手量。
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