进入春季以来，通过数据分析发现，近期的长平飘，重着陆事件发生率有所上升，对近期长平飘，重着陆事件进行整理，并与同期对比分析之后，发现重着陆和长平飘事件与机型有明显相关，下为统计数据分析。

目前操纵此类飞机的手法没有完全统一。有按照原方法操纵，晚收油门，慢收油门，增加进近速度等方式，没有明确一种或几种推荐的操纵方法，机组不明确处理方法，或者为规避重着陆而增加飞机能量，可能也间接造成了事件率，特别是长平飘事件率的上升。
改进措施和建议
1加强A32NEO机型的了解学习，组织进行交流讨论，明确机型的操纵特性和操纵逻辑
2明确事件标准，偏差过大影响飞行安全时及时复飞
3执飞此类飞机时做好预案
4带飞前明确飞机的操纵特性，控制放手量。